SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing
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UNA OPORTUNIDAD PARA DESTACAR Mark Samuels quiere ser más expuesto Por Dan Sánchez Fotos por Get Some Photo A los ojos de muchos fanáticos de SCORE, Mark Samuels está en camino de convertirse en un corredor todoterreno legendario. Después de ganar varios campeonatos SCORE Pro Moto Ilimitada, regresa para competir en la 55ª BFGoodrich SCORE Baja 1000 presentada por 4 Wheel Parts en noviembre. Pero su regreso para correr su primera y única carrera esta temporada es una decisión que se deriva de una ocupada agenda y los costos generales asociados a las carreras en Baja. “La mayoría de los corredores conocen los costos de participar en una carrera de SCORE, y es lo que es”, dice Samuels. “Creo que la razón por la que no vemos más corredores de motos venir a Baja es que simplemente no pueden pagarlo”. Samuels recuerda los días en que comenzó a correr en Baja y cómo podían costearlo. “Estaba compitiendo en motocross y, cuando era niño, veía a tipos como Johnny Campbell”, dice. “Mi papá era fanático del todoterreno, pero una vez que comencé a competir en los Estados Unidos, me invitaron a correr en Baja. Corrí con Adam Newerth y Justin Morgan, que también era su primera vez, y terminamos en el mismo equipo para la SCORE Baja 500 de 2011. Quedé enganchado desde entonces”. Avanzando rápidamente hasta las temporadas 2015-2016, Samuels ganó exposición adicional para los patrocinadores al crear su propio contenido con videos. “Estábamos haciendo nuestros propios videos y le proporcionamos a SCORE todo el metraje en ese entonces”, dice. “Ayudó a nuestros esfuerzos y consiguió que nuestras motocicletas salieran en televisión, aumentando nuestra cobertura. De hecho, fue difícil no tener cobertura mediática en ese momento”. “Sin embargo, como los fanáticos del todoterreno querían ver más SCORE Trophy Trucks, el amplio espectro de cobertura de todas las clases cambió y la cobertura televisiva para los motociclistas se extinguió. Solíamos utilizar todos los análisis de los medios y la cobertura televisiva para obtener los patrocinios. Sin eso, hace que sea más difícil calcular los costos para competir. Es fácil para los equipos de camiones hacer lo mismo ahora, crear su propio contenido de video y obtener más cobertura de los medios gracias a ello. Pero para nosotros, ya no es posible”. Aunque Samuels y otros corredores de motos quieren ver más cobertura para las clases de motos, él está agradecido por el uso de un helicóptero para su seguridad en el recorrido. “Los helicópteros son enormes para nuestra seguridad”, dice. “Después de Casselli, todo cambió, y tener un helicóptero líder es bueno, pero algunos pilotos en otras clases se quedan muy atrás. Tener el dispositivo STELLA también mejora la seguridad general”. Samuels estaba al tanto de algunos de los cambios del recorrido para las clases de moto y quad, y después de expresar su opinión al coordinador de Moto de SCORE, Andy Kirker, no se utilizó un curso más corto propuesto. “Correr por separado de los camiones quitaría toda la idea de Baja”, dice. “Tal vez podamos comenzar antes, pero para nosotros, eso lo hace más difícil ya que tienes que tener luces. Ahora mismo tengo $10K invertidos en luces y en la pista hay que encontrar las mejores zonas para quitarlas o volver a ponerlas en algunas clases. Es una dinámica diferente para nosotros y hay mucha logística involucrada”. SJ