SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing
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ACCIÓN SIN TRACCIÓN Lluvias Torrenciales Y Lodo Profundo Complicaron A Los Competidores Utv Por Larry Saavedra Fotos por Get Some Photo no hubo forma de escapar a la persistente tormenta invernal que azotó partes de Baja California en noviembre durante la 58ª BFGoodrich SCORE Baja 1000. Fue especialmente brutal para algunos de los competidores UTV, quienes dijeron que no podían encontrar el camino entre los interminables pozos de agua que transformaron partes del recorrido de 840 millas en un pantano con surcos profundos. Pero los aguaceros torrenciales y la falta de tracción adecuada de las llantas en el lodo resbaloso no pudieron detener al piloto del equipo oficial Polaris, Cayden MacCachren, en el Polaris RZR Pro R No. 1821, quien capturó la victoria general UTV y el triunfo en la Clase SCORE Pro UTV Abierta, con un tiempo corregido de 18:24:05.405. Para hacerlo aún más notable, fue el competidor número 16 en cruzar la línea de meta en la clasificación general. La victoria de MacCachren coronó una barrida completa del podio para Polaris en la Clase SCORE Pro UTV Abierta, con Brandon Sims y Max Eddy Jr. finalizando en segundo y tercer lugar, respectivamente. “San Felipe estaba destrozado por la lluvia y por los SCORE Trophy Trucks”, dijo MacCachren tras cruzar la meta. “Solo llevo cuatro años viniendo aquí, pero fue bastante brutal, especialmente al entrar a San Felipe”. SCORE Pro UTV Abierta El piloto registrado MacCachren y su copiloto Ethan Groom llevaron su RZR y dominaron la clase. Algunos dicen que ya era el momento de que MacCachren volviera a estar en lo más alto del podio. Pero todas las estadísticas oficiales apuntaban a su compañero de equipo en Polaris, Brock Heger. Al final, Heger ya había ganado las tres carreras previas en Baja. Eso no ocurrió esta vez. Según algunos, MacCachren y Groom simplemente fueron demasiado fuertes para ser vencidos. En cambio, Heger, en el Polaris RZR No. 1896, perdió su oportunidad de subir al podio cuando intentó rebasar a otro competidor y se volcó. Un error que dijo lamentar. “Tuve un problema que se desarrolló desde temprano, y eso fue el inicio de lo que vendría”, dijo Heger. “Me estaba divirtiendo y rebasando gente. Mientras intentaba recortar el tiempo que había perdido antes en el recorrido, hice un rebase y calculé mal la curva. Quedó de techo, con las cuatro llantas en el aire. Nos tomó más de una hora volver a poner el vehículo de carreras en movimiento; afortunadamente, Justin Morgan lo llevó hasta la meta”. Aunque no fue el resultado que Heger quería, sabe mejor que nadie que en las carreras cualquier cosa puede pasar. Sin duda, después de asegurar tres victorias consecutivas durante la temporada, el contratiempo en la SCORE Baja 1000 dolió. Aun así, incluso con el quinto lugar en la clase, Heger se quedó con el liderato en puntos y aseguró otro campeonato de clase para Polaris en la Clase SCORE Pro UTV Abierta. SCORE Pro UTV FI El piloto del equipo oficial Can-Am, Phil Blurton Jr., en el Maverick R No. 2944, hizo que pareciera fácil junto con su segundo piloto, Vito Ranuio, al asegurar la victoria en la Clase SCORE Pro UTV FI en la 58ª BFGoodrich SCORE Baja 1000. “Después de ganar la carrera el año pasado con Vito como segundo piloto, pensé que lo mejor era traerlo de vuelta otra vez”, dijo Blurton. Blurton condujo desde la salida hasta la milla 550, y luego Ranuio tomó el volante hasta la meta. Blurton arrancó desde el fondo de la parrilla en la clase y dijo que el recorrido fue sumamente técnico y polvoriento, especialmente en Uruapan, cerca de la primera zona de velocidad de SCORE. Además, hubo muchos cuellos de botella en Uruapan que hicieron crítico elegir la línea correcta. Blurton comentó que tuvo varias batallas codo a codo con su compañero de Monster Energy, Donald “Cowboy” Cerrone, en las secciones más difíciles. Cerrone condujo el Can-Am Maverick No. 2949, pero abandonó (DNF) por problemas no revelados aún. Blurton se colocó dentro del top 5 al llegar al primer tramo de pavimento del recorrido. “Quería seguir avanzando poco a poco en el grupo hasta el atardecer”, dijo. “Hay mucho margen para cometer errores, y no quería tirar la carrera por equivocaciones. Tomé el liderato físico antes de entregarle el vehículo a Ranuio. Desafortunadamente, a él le tocó lo peor del clima en las últimas 40 millas de la carrera”. El compañero de equipo de fábrica de Can-Am de Blurton, Kaden Wells, en el Maverick R No. 2935, terminó en segundo lugar, a 90 minutos de Blurton al llegar a la meta. Su resultado en el podio le dio a Wells el liderato en puntos para ganar el Campeonato 2025 de la Clase SCORE Pro UTV FI. “Hubo mucha lluvia cerca de la meta”, dijo Wells. Wells arrancó la carrera y condujo hasta la milla 365, donde Nathan y Brad Ellis tomaron el volante. Después de un descanso de alrededor de cuatro horas, Wells volvió a subir al Maverick y lo llevó hasta la meta. Sin embargo, los problemas no habían terminado; Wells señaló que tuvieron algunos inconvenientes mecánicos después de perder el múltiple del escape y de que se rompiera una barra radial. Afortunadamente, estaba aliviado de que no se dañara la transmisión en el proceso. “Eran como las 3 a.m. cuando pasó todo esto, pero el equipo logró repararlo”, dijo. SCORE Pro Stock UTV Francisco Beltrán, en el Can-Am Maverick R No. 3921, demostró que con el equipo adecuado, los pilotos independientes pueden subir a lo más alto del podio en la SCORE Baja 1000. Beltrán cerró la temporada con otro primer lugar de clase, su tercera victoria de clase del año para el piloto que tiene su base en México. Al igual que con los demás competidores UTV, el clima influyó en la estrategia de Beltrán para enfrentar la carrera más difícil del año. “Fue una carrera muy complicada por el clima”, dijo. “Pero en general fue una gran carrera para ganar. Uno de nuestros navegantes se lesionó durante la carrera, así que mi hijo Diego pasó de copiloto a navegante, algo totalmente inesperado. Pero funcionó”. “Hicimos la tarea”, añadió Beltrán. “Por eso pasamos mucho tiempo precorriendo el recorrido. Administramos muy bien el recorrido. Vivir en México ayuda porque tenemos experiencia en estos caminos y sabemos cómo y cuándo atacar. La precarrera nos ayuda a unir todas las piezas. En realidad solo necesitábamos terminar dentro del top 10 para asegurar el campeonato de clase, y ganamos. Es increíble”. En la SCORE Baja 1000 hay que manejar una carrera de resistencia; no se trata de ir rápido, agregó Beltrán. Tomó el liderato físico en el Can-Am en la sección técnica cerca de San Felipe y no volvió a mirar atrás. “Hay mucha tensión al arrancar una carrera como la SCORE Baja 1000, pero poco a poco empiezas a concentrarte, y eso es lo que se necesita para ganar”, dijo. Antonio Méndez, en el Polaris RZR No. 3959, se quedó con el segundo lugar, mientras que Kevin Clyde, en el Can-Am No. 3969, capturó el tercer lugar del podio. De 17 abridores, hubo 13 finalistas en la clase. SCORE Pro UTV NA Ricardo Torres, en el Honda Talon No. 1900, tuvo una temporada de ensueño, coronada con un primer lugar en la SCORE Baja 1000. Esta fue su primera victoria de clase en una SCORE Baja 1000, y ahora es campeón de clase por segundo año consecutivo. “Fue una carrera brutal”, dijo. “Sí, también fue divertida. Había rocas y obstáculos en cada curva”. Torres comentó que sus amortiguadores Bilstein, rines Method y llantas Tensor recibieron un castigo enorme, pero nunca se rindieron a pesar de las tormentas y de las condiciones del recorrido. “Desde niño siempre quise ganar la SCORE Baja 1000. Ha sido mi sueño, y ahora puedo decir que lo logré. Espero que esta victoria sea una inspiración para otros”. Siempre favorita de los aficionados y Novata del Año de SCORE 2024, Eva Star Malabanan, en el Polaris RZR No. 1919, terminó segunda en la clase. De seis abridores, solo hubo dos finalistas en la clase. SJ