SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing
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REDUCIENDO LOS RIESGOS Medidas innovadoras que SCORE implementa para mejorar la seguridad de los motociclistas Por Dan Sánchez Fotos por GETSOMEphoto Las carreras de moto de SCORE International siempre han presentado experiencias emocionantes y desafiantes para los pilotos. El terreno accidentado e impredecible de Baja California, México, exige una combinación de habilidad, estrategia y medidas de seguridad para garantizar la protección de los participantes. En los últimos años, SCORE International ha implementado diversas tácticas para aumentar la seguridad. Algunas de estas incluyen aumentar el intervalo de tiempo entre la salida de los vehículos de dos y cuatro ruedas y el uso de helicópteros equipados con cirujanos traumatólogos. El presidente y director de carreras de SCORE International, José A. Grijalva, junto con el subdirector de carreras, Rodo Fernández Alcántara, y el enlace de motos de SCORE, Andy Kirker, explicaron las últimas medidas que SCORE ha implementado para proteger a los motociclistas todoterreno. Estar Bien Informado Una de las primeras cosas que los equipos de motos y quads deben hacer justo antes de cualquier carrera es consultar con el Departamento de Operaciones de SCORE para ver si hay cambios recientes en el recorrido o procedimientos adicionales que puedan implementarse hasta un día antes de la carrera. Los equipos siempre deben consultar el sitio web de SCORE International y la página de información para corredores para ver si se han producido cambios desde la precarrera. “SCORE tiene nuevos documentos y videos de seguridad para corredores de motos en su sitio web”, dice Kirker. “Cualquier cambio se anuncia en las reuniones de motos y pilotos de SCORE antes de la carrera, por lo que es importante que todos los competidores asistan. A menudo repasamos los procedimientos sobre qué hacer cuando te alcanzan los vehículos de cuatro ruedas más rápidos y qué deben hacer los corredores de cuatro ruedas cuando se encuentran con un piloto de motos más lento en el recorrido”. Los cambios en las condiciones climáticas también pueden dar lugar a nuevas reglas para cualquier carrera. “Cuando se pronostica una ola de calor inesperada, añadimos estaciones de hidratación voluntarias para que los corredores puedan reponer agua y electrolitos”, añade Kirker. “Aprendemos constantemente de cada evento y realizamos los ajustes necesarios para los próximos”. Planificación Estratégica del Recorrido Según el Equipo de Operaciones de SCORE, una de las principales medidas adoptadas para mejorar la seguridad en las carreras todoterreno de motos es prestar mayor atención a la planificación meticulosa del recorrido. Antes de cada carrera, Grijalva y Alcántara analizan el terreno y determinan dónde los pilotos de motos y cuatriciclos podrían ser alcanzados por detrás por los SCORE Trophy Trucks, que son más rápidos. “Buscamos zonas donde se pueda mantener una mayor distancia entre coches y motos”, explicó Grijalva. “Esta planificación ayuda a evitar situaciones en las que las motos puedan ser alcanzadas por vehículos más rápidos, especialmente durante carreras largas o tramos nocturnos”. Al identificar las zonas donde las motos podrían tener dificultades, SCORE puede mitigar los riesgos de forma proactiva y mantener la seguridad de los pilotos. Esto permite al Equipo de Operaciones incorporar una sección dividida en el recorrido, donde las categorías de motos y cuatriciclos pueden circular sin preocuparse de que los camiones los alcancen. “Esto es algo que nuestros pilotos de motos y cuatriciclos han comentado que les gusta”, añade Grijalva. “Les gusta correr en sus propias secciones del circuito, donde no ha sido dañado por camiones ni otros vehículos en la precarrera”. Estos circuitos también ofrecen amplio espacio para que los pilotos se adelanten con seguridad. En algunas carreras, como la SCORE San Felipe 250, que suele ser una carrera de distancia más corta, el circuito dividido para motos y cuatriciclos también puede tener su propia línea de meta y tiempo límite para evitar que los últimos vehículos de cuatro ruedas que salen choquen de frente con las motos que van llegando. “Hicimos esto en la última SCORE San Felipe 250 y todo salió a la perfección”, dijo Alcántara. “Ninguno de los pilotos de motos y cuatriciclos fue alcanzado por los SCORE Trophy Trucks. En los circuitos de la SCORE Baja 500 y la Baja 400, esto también funciona bien, ya que las motos pueden terminar en un circuito diferente para evitar tener que enfrentarse al tráfico de frente. Hemos eliminado los circuitos de doble sentido y podemos dar a los pilotos de motos una mayor distancia”. Un ejemplo de esto fue durante la SCORE San Felipe 250 de 2025, cuando el recorrido se desvió alrededor de la milla 90 de la carrera. El atajo tempranero les dio a los pilotos de motos y cuatriciclos una ventaja adicional de una hora y media sobre los camiones y autos. “En la milla 160 de la carrera, les devolvimos esas millas y los autos terminaron en su propio recorrido”, agregó Alcántara. Salidas en la Madrugada Además de dividir una sección del recorrido para los pilotos de motos, cuatriciclos y Sportsman, el equipo encargado del recorrido también intenta que estos corredores salgan más temprano por la mañana para crear una diferencia de hasta ocho horas antes de la salida de los pilotos de cuatro ruedas. “A algunos pilotos puede que no les guste salir tan temprano en la oscuridad, pero en algunas zonas, como en Ensenada, es más seguro con menos tráfico y todas las actividades a lo largo del recorrido mientras salen del pueblo”, dice Kirker. “Al principio, tuvimos algo de resistencia por parte de los pilotos, pero es solo durante las primeras 100 millas aproximadamente. Salir temprano y en la oscuridad permite a los pilotos ver si viene un vehículo al estar atentos a las luces del circuito”, añade Grijalva. Helicópteros de Apoyo Los helicópteros desempeñan un papel crucial en la seguridad de las motocicletas todoterreno de SCORE, y Kirker enfatiza la importancia de volar helicópteros por delante de las motos. “Normalmente volamos en cuanto sale el sol, lo que nos permite advertir a los espectadores de la llegada de los pilotos, así como informarles de cualquier obstáculo imprevisto que no puedan ver”, dijo Kirker. “Volamos con un cirujano traumatólogo y nuestro piloto conoce la rutina. Nos mantenemos cerca de las motos en ciertas zonas y luego nos adelantamos un par de kilómetros por si es necesario despejar el circuito de ganado, ciervos, tráfico errante o espectadores que estén deambulado por él”. Con los helicópteros siguiendo activamente a los pilotos al amanecer, cualquier peligro potencial se puede abordar con prontitud. Esta vigilancia ha funcionado de maravilla, ofreciendo una capa adicional de protección durante los segmentos críticos de la carrera. “Aproximadamente media hora antes de que comiencen las carreras de motos y cuatriciclos, también contamos con un grupo de voluntarios que salen en UTV para abrirnos paso en el circuito”, dice Grijalva. “Revisan las primeras 50 millas y se aseguran de que no hayan puertas cerradas, personas ni obstáculos artificiales en el recorrido. Si consideran que algo puede ser peligroso, colocan marcadores para notificar a los corredores antes de que lleguen a ese punto. Tanto Kirker como Alcántara comentaron que, antes de que hubiera voluntarios para ayudar con esto, José Grijalva salía y lo hacía él solo. Estrategia de Puntos de Control Virtuales El uso de Puntos de Control y Puntos de Control Virtuales (PCV) ha sido un excelente método para mantener a los corredores en la ruta correcta del recorrido. El equipo de trazado de recorrido también utiliza los PCV para reducir la posibilidad de colisiones, evitando que los corredores utilicen las vías de acceso que muchos equipos de persecución utilizan para llegar a las zonas de boxes o a los vehículos de carrera en el recorrido. También se colocan en zonas donde los corredores más lentos pueden ser alcanzados por los vehículos de cuatro ruedas. Implementar paradas fuertes en algunos de los puntos de corte ayuda a desviar a los corredores lentos, evitando encuentros peligrosos con vehículos más rápidos. “Cada PCV garantiza que cada vehículo o moto cruzando siga el recorrido que queremos”, dijo Kirker. “Al colocar estratégicamente un PCV en el circuito en los cruces de caminos de tierra, se dirige a los corredores para que crucen todos en el mismo punto en lugar de dispersarse, evitando colisiones con el resto del tráfico en esas áreas. Los puntos de control también forman parte de la estrategia avanzada de rastreo utilizada en las carreras de SCORE. Dispositivos de rastreo y GPS como los sistemas Stella y SPICA garantizan que no haya desviaciones del recorrido establecido y permiten al equipo de Operaciones de SCORE controlar a los pilotos. “Ambos son obligatorios para los motociclistas: el Stella está conectado a la motocicleta y el SPICA acompaña a cada piloto del equipo. Una vez que un piloto cede la motocicleta a otro, el SPICA también debe transferirse al nuevo piloto”, dice Kirker. “Estos sistemas pueden detectar una motocicleta caída en el circuito o un accidente a alta velocidad. Si el piloto se lesiona y se separa de su motocicleta, el sistema SPICA también puede enviar un SOS para alertar a los servicios de emergencia. Estos sistemas han demostrado su eficacia cientos de veces”. Además del equipo de rastreo necesario, Kirker también afirma que los pilotos pueden mejorar sus comunicaciones de seguridad llevando un teléfono celular o su propio dispositivo GPS personal, como el Garmin in-Reach o el SPOT. Tener un Plan de Acción Avanzado El personal de pista y los equipos de seguridad también saben que es importante comenzar con un plan de acción y una preparación adecuados antes de una carrera. “Para garantizar la seguridad de los pilotos en cada carrera, es fundamental tener un plan de acción anticipado”, afirma Kirker. “Esto incluye planificar las paradas para repostar para que nuestro helicóptero permanezca cerca de los líderes y asegurar que los equipos de apoyo nunca estén demasiado lejos. Al acompañarlos y planificar estratégicamente, nuestro equipo puede responder rápidamente a situaciones inesperadas y brindar asistencia oportuna a los participantes”. Es evidente que la seguridad de los pilotos en SCORE es una tarea multifacética que requiere una planificación cuidadosa, estrategias innovadoras y medidas proactivas. Desde la planificación estratégica del recorrido y el apoyo de helicópteros hasta las salidas en la madrugada y los planes de acción avanzados, el equipo de Operaciones de SCORE y cientos de voluntarios se comprometen a brindar un entorno seguro para que los pilotos disfruten de la emoción de las carreras todoterreno. Al perfeccionar continuamente estas tácticas, el deporte puede mantener su emoción y priorizar el bienestar de todos los participantes. SJ