SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing
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MENTORES DE MOTO Consejos De Los Veteranos Que Enseñan Y Lideran Equipos En SCORE Por Dan Sánchez Fotos por Get Some Photo el dicho popular entre los veteranos motociclistas de SCORE es que con la edad viene la jaula. Pero cambiar las dos ruedas por las cuatro es solo el siguiente paso para algunos de los mejores campeones de motociclismo que SCORE International ha conocido. Leyendas como Malcolm Smith, Jack Johnson, Larry Roeseler, Dan Smith y otros, transformaron sus carreras en Baja para triunfar y ganar carreras y campeonatos en una variedad de vehículos de cuatro ruedas. Otros excampeones y leyendas del motociclismo ponen en práctica sus conocimientos y habilidades al enseñar, guiar y compartir su sabiduría con la próxima generación de motociclistas profesionales de SCORE. Algunos de ellos incluyen campeones y leyendas de SCORE como Tim Morton, miembro del Salón de la Fama (ORMHOF), Giovanni Spinali y Justin Morgan. Estos chicos han decidido ser mentores y ayudar a una nueva generación de pilotos más jóvenes a elevar el nivel de logros en las carreras de motociclismo todoterreno y, al hacerlo, merecen un gran respeto por sus contribuciones al deporte. Aunque hay muchos mentores de motociclismo que ayudan a pilotos jóvenes y experimentados a prepararse y competir adecuadamente en SCORE, sus esfuerzos realmente contribuyen al deporte y a la seguridad de los pilotos mientras participan en las carreras todoterreno más exigentes del mundo. Morton, Spinali y Morgan compartieron sus ideas, consejos y sabiduría con respecto a algunas de las preguntas básicas que a menudo se les plantean. Justin Morgan Justin Morgan, uno de los pilotos más ganadores en la historia moderna de SCORE, ambicionaba competir en un SCORE Trophy Truck, pero debido a su gran habilidad en las motocicletas, su carrera despegó de esa manera. Morgan, seis veces ganador de la SCORE Baja 1000, también es cuatro veces campeón de Pro Moto Ilimitada (2017-2020). Compitió con Larry Roeseler en un SCORE Trophy Truck y dirigió el equipo 7x Pro Moto Ilimitada 2024 con el recién llegado Tyler Lynn y el veterano Brandon Prieto para ganar la SCORE Baja 1000 de 2024 antes de retirarse de las dos ruedas para pasar a las cuatro ruedas con el equipo SCI Factory Polaris. SJ: ¿Cuál es tu mejor recuerdo compitiendo en SCORE? JM: Tengo muchos recuerdos geniales de competir en SCORE en moto. Uno que sobresale es la SCORE San Felipe 250 de 2018. Es una carrera especial para mí porque fue la primera vez que organizamos una Baja con Mark Samuels y Bob Youngs (SD Powerhouse) construyendo la moto. Lo hicimos con un presupuesto bajo, un apoyo mínimo y una moto vieja. La carrera nos permitió demostrar lo que podíamos hacer como equipo y nos llevaría a años de éxito. SJ: ¿Qué consejos les darías a los nuevos pilotos de motociclismo que se inician en SCORE? JM: Primero, les recordaría que no es un curso cerrado y que la preparación es fundamental. Uno de los aspectos más importantes es ser lo más eficiente posible y no desperdiciar energía. SJ: ¿Cuáles son algunas cosas imprescindibles en una moto de carreras para competir en la Baja? JM: Un producto imprescindible es una llanta trasera Dunlop 739 AT. Esta es una llanta probada en las carreras de SCORE Baja y he ganado más carreras SCORE Baja 1000 con ella. SJ: Si estuvieras buscando una nueva motocicleta todoterreno, ¿cuál sería? JM: Si compitiera en Baja, sin duda sería una Honda CRF450X. Es una moto de enduro con muchos matices que Honda ha aprendido tras muchos años compitiendo en SCORE. SJ: Como veterano experimentado, ¿cuáles son algunos de los errores que ves que cometen algunos de los jóvenes pilotos de SCORE Pro Moto? JM: Uno de los errores más comunes que veo en los nuevos pilotos es elegir correr varias secciones cortas en lugar de una larga. Desafortunadamente, también veo a muchos pilotos que no manejan su motocicleta correctamente. SJ: ¿Qué tipo de cambios te gustaría ver en la clase SCORE Pro Moto Ilimitada? JM: Hay un buen número de pilotos y equipos motivados, pero creo que la clase Ilimitada necesita más inscritos. Una buena manera de aumentar el número de participantes es no permitirles competir con motos de 450cc en la clase SCORE Limitada. No me parece lógico tener una categoría limitada donde se pueda pilotar una moto de 450cc. La categoría Pro Moto Limitada debería ser de 400cc o menos, tal como la entrega el fabricante. Además, creo que debería haber un límite en el número de pilotos por moto en un equipo profesional. Giovanni Spinali Ganador de cinco campeonatos de clase en las categorías SCORE Pro Moto 40 y 50, Giovanni Spinali, de H.E.R.O. Racing, tuvo una carrera de 12 años en SCORE. Durante ese tiempo, él y su equipo también ayudaron a veteranos lesionados y orfanatos en México, donando su tiempo y los bienes que necesitaban. Tras sufrir lesiones que casi acabaron con su carrera, Spinali regresó para ganar el campeonato SCORE Pro Moto 50 de 2023 con su equipo. Dio un paso atrás y continuó con el equipo H.E.R.O, dirigiendo a la siguiente generación de pilotos, incluyendo al actual campeón de SCORE Pro Moto Ilimitada de 2024, Arturo Salas Jr. SJ: ¿Cuál es tu mejor recuerdo compitiendo en SCORE? GS: Uno de mis mejores recuerdos o victorias en SCORE Baja es haber ganado el Campeonato General de Motociclismo de 2014 como 40 Pro en todas las categorías. Ganar nuestra primera SCORE Baja 1000 en 2018 fue un gran logro, y quedar sexto en la general en la SCORE Baja 1000 un año también fue genial. Creo que lo que realmente significa ganar la SCORE Baja 1000 en 2023, un año después de sufrir un fuerte accidente en la SCORE Baja 1000 de 2022, donde me fracturé 18 huesos y me trasladaron en avión desde San Felipe. Esa fue oficialmente mi última carrera en Baja. Decidimos colgar las botas y apoyar a algunos jóvenes para que luchen por la placa 1x. HERO Racing, en su primera iniciativa, hizo precisamente eso y logramos la codiciada placa 1x en la Clase SCORE Pro Moto Ilimitada. SJ: ¿Qué consejos les darías a los nuevos pilotos de motociclismo que se inician en SCORE? GS: Dedica mucho tiempo a precorrer, conoce bien tu zona y los alrededores por si surge alguna emergencia. Ten gente de confianza que te persiga, no compañeros de copas. La fiesta debería empezar después de cruzar la meta, no antes. Lleva un Spot X o un inReach Mini para mantenerte en contacto con tu equipo de persecución en cualquier momento si tienes una avería, te quedas sin gasolina, etc. SJ: ¿Cómo debe un piloto preparar su nutrición o hidratación antes de una carrera SCORE Baja? GS: Para participar en una carrera SCORE, necesitas asegurarte de estar bien hidratado días antes. Personalmente, he tenido más éxito con una dieta keto y ayuno cada dos días, pero a veces puedo ser un poco extremo. SJ: Si estuvieras buscando una nueva motocicleta todoterreno, ¿cuál sería? GS: En las carreras de Baja, hemos competido con Honda 450x y Yamaha 450FX. Las considero iguales en rendimiento y fiabilidad. Sin embargo, creo que Honda tiene más apoyo en Baja y por eso actualmente competimos con una Honda CRF 450X 2025 construida por Colton Udall de Champion Adventures. SJ: Como veterano experimentado, ¿cuáles son algunos de los errores que ves que cometen algunos de los jóvenes pilotos de SCORE Pro Moto? GS: Diría que algunos de los errores más comunes durante la carrera son no llenar el tanque de combustible en boxes y quedarse sin gasolina. Otro es fallar un PCV en el polvo o en el calor de la batalla. El peor, sin embargo, es golpear una roca en una sombra del mismo color que la arena y volar por el manillar. He cometido todos estos errores más de una vez. Una vez que lo intentas, te enganchas. Baja es la carrera más desafiante del mundo, ¿y quién no quiere ganarla? Yo sé que lo hicimos. • Spinali fue mentor del 1x H.E.R.O. 2024. El equipo de Arturo Salas Jr., Carter Klein y Ciran Naran ganó el Campeonato SCORE Pro Moto Ilimitada el año pasado Mark Samuels Tras comenzar su carrera en el motocross, Mark Samuels fue invitado a competir en Baja junto a Adam Newerth y Justin Morgan en la SCORE Baja 500 de 2011, y desde entonces quedó fascinado. Compitiendo con el equipo JCR Honda bajo la tutela del legendario piloto de motociclismo Johnny Campbell, Samuels ganó numerosas carreras y posteriormente fundó su propio equipo SLR Honda, donde continuó generando otros pilotos campeones y ganando campeonatos de SCORE. Considerado una leyenda moderna del motociclismo, Samuels se ha ganado el título con tres Campeonatos SCORE Pro Moto Ilimitada (2018, 2019, 2020) y siete victorias generales de motocicletas SCORE. En 2018, él y Justin Morgan ganaron la general de SCORE, por delante del ganador de SCORE Trophy Truck, Cameron Steele. Esta fue la última vez que una motocicleta ganaría una carrera general de SCORE. Hoy, Samuels es uno de los varios mentores y gerentes de equipo que están esculpiendo la clase SCORE Pro Moto Ilimitada, guiando a la próxima generación de corredores a esforzarse más. SJ: ¿Cuál es tu mejor recuerdo compitiendo en SCORE? MS: Tengo varios buenos recuerdos, pero creo que el “mejor” fue la SCORE Baja 1000 de 2018, cuando Justin Morgan y yo ganamos la clase SCORE Pro Moto Ilimitada y la general. Aunque ahora también disfruto asesorando a los chicos del equipo SLR Honda. SJ: ¿Qué consejos les darías a los nuevos pilotos de motociclismo que se inician en SCORE? MS: Lo mejor que siempre les aconsejo a los pilotos es que se informen bien en Baja. Cuanto más se pre-entrene, más se aprende sobre el circuito y, en última instancia, más seguro será. Este proceso ayuda a los pilotos a aprender a ir rápido donde se pueda y a reducir la velocidad donde sea necesario. SJ: ¿Cuáles son algunas cosas imprescindibles en una moto de carreras para competir en la Baja? MS: En resumen, sin revelar demasiados secretos, una buena suspensión y neumáticos son fundamentales para correr en Baja. Si puedes, consigue una moto en buen estado para que te dure toda la carrera. SJ: ¿Cómo debe un piloto preparar su nutrición o hidratación antes de una carrera SCORE Baja? MS: La mayoría de nuestros pilotos de SLR Honda ya tienen su propio programa. Es algo personal que les funciona. Aprendí algunas cosas a lo largo de mi carrera y las comparto con los demás, pero tener buenos electrolitos y una buena nutrición durante todo el día es esencial. Dejo el resto en manos de los pilotos, ya que parecen saber lo que su cuerpo necesita. SJ: Como veterano experimentado, ¿cuáles son algunos de los errores que ves que cometen algunos de los jóvenes pilotos de SCORE Pro Moto? MS: El que más veo es que los pilotos se apresuran para intentar ser rápidos. Los pilotos necesitan tomarse el tiempo necesario para comprender la esencia de las carreras en Baja. Es peligroso y mucha gente no entiende la importancia de la preparación previa. SJ: ¿Cuál es tu opinión general sobre la nueva generación de pilotos de esta temporada en la categoría Pro Moto Ilimitada? MS: Para muchos de los pilotos jóvenes, es una etapa de aprendizaje. Los chicos de nuestro equipo 7x tienen velocidad y habilidad, pero aún están aprendiendo y adquiriendo experiencia compitiendo en Baja. Se necesita tiempo para aprender todo lo necesario para tener éxito compitiendo allí, y solo es cuestión de que sean pacientes y desarrollen buenas relaciones con pilotos experimentados que llevan mucho tiempo compitiendo en Baja. • Samuels dirige el equipo 7x SLR Honda, compuesto por Tyler Lyn, Ryan Surrat y Carter Klein, ganador de la SCORE San Felipe 250 de 2025 Tim Morton Tim Morton, propietario y operador de Baja Bound Adventures, enseña a pilotos, tanto experimentados como no, a cómo prepararse y competir en Baja, con un 100% de éxitos. Fue incluido en el Salón de la Fama del Automovilismo Todoterreno en 2021, pero su carrera en SCORE comenzó en 1983, cuando corrió la SCORE Baja 1000 a los 16 años. En total, Morton cree haber competido aproximadamente 30 SCORE Baja 1000 en motocicletas, vehículos Clase 10 y Clase 1600. Fue piloto oficial de Honda, BMW y Kawasaki, y ganó siete SCORE Baja 1000, siete SCORE Baja 500, cinco SCORE San Felipe 250, un Campeona to de Puntos de Motociclismo de SCORE y cuatro Campeonatos de Clase de SCORE. • Tim Morton dirigió al equipo del Campeonato de la Clase 50 de 2023 de Robert Creemers SJ: ¿Cuál es tu mejor recuerdo compitiendo en SCORE? TM: Tengo varios, pero mi primera gran experiencia fue correr la SCORE Baja 1000 en 1983. Tenía 16 años, llevando una Yamaha YZ490 con un equipo de dos pilotos, y ganamos. Mi padre me enseñó esto, y era como si fuera un vendedor de crack: la primera dosis salía gratis. Luego, en 1989, corrí la SCORE Baja 1000 con un Team Green y una Kawasaki KX125. Terminé décimo en la general, pero después de una batalla increíble durante el 80% de la carrera. Luego estuvo la SCORE Baja 1000 de 2007, que llegó hasta Cabo, cuando corrí con el equipo Honda. Tenía 40 años y quedé segundo en la general. Fue un gran honor que Bruce Ogilvie y Johnny Campbell me pidieran que dirigiera el equipo B, y cumplimos con nuestro deber. SJ: ¿Qué consejos les darías a los nuevos pilotos de motociclismo que se inician en SCORE? TM: El primero es conocer la zona y aprender sobre la compleja logística del día de la carrera. Después, les pediría a los motociclistas que reduzcan la velocidad, no dañen la motocicleta y no cometan errores de navegación o de PCV. Incluso el más mínimo vuelco puede perjudicarte kilómetros después. Puedes ser rápido, pero los errores de conducción cuestan tiempo imposible de recuperar. El siguiente consejo es que la pre-carrera es imprescindible, pero no la hagas demasiado intensa ni demasiado rápida. Debe ser un recorrido tranquilo por el sendero para aprenderlo. Al final de la pre-carrera, nunca deberías tener dolor de brazo, ampollas, deshidratación, quemaduras solares ni vuelcos. Por último, aprende qué es el limo y nunca pases por él. • Morton lidera un tour por Baja para entrenar a los motociclistas en la preparación para una carrera de SCORE SJ: ¿Cuáles son algunas cosas imprescindibles en una moto de carreras para competir en la Baja? TM: Neumáticos Dunlop con Mousses Bib de Michelin y un depósito de combustible IMS. Como herramienta, debería ser un alicate de corte lateral grande, afilado y de alta calidad. No es necesario llevar muchas herramientas cuando puedes ir con la moto dañada a boxes, soporte de carrera o pedir ayuda a los vecinos locales. Sin embargo, los cables pueden engancharse fácilmente en las ruedas y dañar otras piezas o detenerte. Como accesorio, un GPS para la pre-carrera. Con todos los puntos de control de la zona (PCV), los límites de velocidad, falta de marcadores físicos (y abundancia de otros marcadores de carreras anteriores), llevar un GPS en la pre-carrera (y saber cómo funciona) es imprescindible hoy en día. SJ: ¿Cómo debe un piloto preparar su nutrición o hidratación antes de una carrera SCORE Baja? TM: Cero mariscos crudos durante la semana de la carrera. Nada de sobres ni bebidas energéticas rápidas. Nos encantan las bebidas altas en calorías. Nos gustan las bebidas proteicas Ensure. Son rápidas y fáciles de beber con casco y de fácil digestión. Días de pre-carrera tranquilos y dormir bien. No estés agotado el día de la carrera. SJ: Si estuvieras buscando una nueva motocicleta todoterreno, ¿cuál sería? TM: Una Honda CRF450x 2025. Me gusta la fiabilidad de Honda en sus motos. Es muy fácil convertirla en un arma ganadora de SCORE Baja con muy pocas modificaciones (motor y suspensión completamente originales); ofrece más rendimiento del que necesitan la mayoría de los pilotos. SJ: Como veterano experimentado, ¿cuáles son algunos de los errores que ves que cometen algunos de los jóvenes pilotos de SCORE Pro Moto? TM: Desafortunadamente, muchos pilotos nuevos no comprenden la logística de las carreras de Baja. Esto incluye los tiempos de viaje de los camiones de apoyo frente a la moto, el repostaje de los camiones de apoyo y los puntos de acceso al circuito. Los pilotos jóvenes tienden a correr demasiado rápido y con demasiada intensidad. Cuando un camión o buggy los adelanta, los pilotos inexpertos no se dan cuenta de que deben estar fuera del circuito, no solo al borde, para dejarlos pasar. He visto muchas veces a pilotos experimentados y novatos subestimar lo duras y difíciles que son las carreras de Baja. Gastan dinero en tonterías, y no necesitas todas las comodidades en una moto de carreras. Prefieren gráficos elegantes, pero se olvidan de traer su propia almohada para dormir lo mejor posible SJ