SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing
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SCORE JOURNAL 38 BIG OLY ARRIBA: EL MOTOR ERA UN FORD 351 WINDSOR V8 Y ORIGINALMENTE TENÍA UNA CAJA FORD C4 AUTOMÁTICA QUE MÁS TARDE FUE ACTUALIZADA A UNA FORD C6. IZQUIERDA: LA SUSPENSIÓN DELANTERA DEL BIG OLY TENÍA VIGAS-I DOBLES, RESORTES Y AMORTIGUADORES GABRIEL. Unos amortiguadores Gabriel se utilizaron junto con resortes helicoidales, que combinados con la suspensión le dieron al Big Oly un total de 10-12 pulgadas de recorrido de rueda en la parte delantera y de 8 a 10 pulgadas en la parte trasera. Para detener el vehículo se usó un juego de frenos de disco Hurst/Airheart en las cuatro ruedas. Se utilizó un juego de neumáticos Firestone de 9x15 pulgadas de diámetro en la parte delantera, con otro juego de neumáticos Firestone de 9,5x16 pulgadas de diámetro en la parte trasera, ambos montados sobre rines de aleación de aluminio con cubos removibles. Dentro de la cabina, el Big Oly tenía un tacómetro en el tablero y una palanca de cambios Hurst en la consola central personalizada con indicadores adicionales alrededor de Stewart Warner. Los dos asientos originales con suspensión Bostrom ofrecían algo de comodidad adicional con tres pulgadas de recorrido del resorte. Más tarde fueron reemplazados por asientos Taylor diseñados para carreras todoterreno. Originalmente, el motor del Big Oly era un 351 Windsor V8 de 350 a 400 hp. Estaba equipado con un carburador Holley 650 de cuatro bocas de doble bomba colocado sobre un colector de admisión Ford Cobra de gran altura. El motor contaba con un árbol de levas Isky, cabezales Bellanger y un sistema de escape, y estaba respaldado por una caja Ford C4, automática de tres velocidades. Más tarde, la transmisión se actualizó a una Ford C6 con enfriador de aceite y de transmisión montados en la parte trasera de la jaula antivuelco. El Big Oly usaba dos celdas de combustible de 22 galones de las cuales una estaba montada detrás del compartimiento de pasajeros.