SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing
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REENCARNADO La tercera reconstrucción de este pre-runner es la mejor Por Dan Sánchez Fotos por Evan Walsh Lo que comenzó como una Toyota Tundra con una jaula completa y amortiguadores off-road de competencia, terminó como este pre-runner Ford F100 1974 que está construido con las mismas dimensiones y capacidades de un SCORE Trophy Truck. La última vez que mostramos el pre-runner de Eric Conner, estaba en su segundo estado de reencarnación, de la Tundra a una F100 1974 negra. “La primera vez que construí el camión como un pre-runner Tundra, fue hace 10 años, y terminé volcándolo en el Holley LS Fest en Las Vegas”, dice Conner. “Luego llevé el camión con mi amigo Morgan Clark, quien me ayudó a ponerle la cabina F100, pero poco después, lo volqué otra vez. Esta vez fue una volcadura lenta, y solo hundió la cabina. Encontré otra cabina Ford del 74 que estaba en venta y la compré por $500. Hicimos que la cabina se deslizara sobre la jaula, y solo tomó como una semana terminarla”. La más reciente encarnación de la F-100 es azul y blanca con el logotipo del negocio de suspensiones de Conner pintado en el costado como un camión de reparto. Él comenzó SoCal Suspension después de aprender de fabricación y comenzó a personalizar autos y hot-rods para sus clientes. Después de involucrarse en la escena off-road, quiso construir un pre-runner y esta F100 es en lo que se ha convertido su pasión por los vehículos todoterreno. Lo único más genial que un camión pre-runner es uno con una carrocería vintage. A Conner siempre le han gustado los vehículos vintage, y después de ir a Glamis cuando era niño y vivir en El Cajón, CA la mayor parte de su vida, cambió su atención de los autos importados personalizados al mundo de los pre-runners off-road. El camión puede haber cambiado por fuera, pero el LSX 454 V8 y la automática Super 80 4L80 siguen siendo una planta de poder potente que produce 875 caballos de fuerza. Construida por Moruzzi Engines, la potencia es transferida a una carcasa Trophy Truck de cuatro pulgadas de Camburg. Un juego de llantas de 40 pulgadas montadas en ruedas KMC de 17 pulgadas giran y se agarran a la tierra para que la F100 pueda acelerar rápidamente y aterrizar suavemente después de volar por el aire. Ayudando a lograr eso, hay un sistema completo de suspensión estilo Trophy Truck que consiste en amortiguadores bypass Fox 4.0 delanteros y 4.5 traseros, y coil-overs Fox 3.0 conectados a un eje frontal de Center Mount y uno trasero de cuatro enlaces. Esto proporciona 24 pulgadas de recorrido de rueda al frente y 30 pulgadas en la parte trasera. “Cuando construimos esta versión más reciente del camión, se hizo con especificaciones de carrera de Trophy Truck”, dijo Conner. “Esto significa que 40 por ciento del peso del camión está hacia el frente y 60 por ciento está en la parte trasera. También tiene una celda de combustible de 80 galones para ayudar a mantener el camión correctamente balanceado”. El gusto de Conner por los pre-runners y los Trophy Trucks viene desde joven, cuando corrió Trophy Trucks 2WD en Estados Unidos. “Cuando mi hijo tenía 13 años, comenzó a correr conmigo como copiloto y conforme fue creciendo, comenzó a correr en una Ford Ranger Camburg 1450”. El atractivo de correr en SCORE siempre ha estado en la mente de Conner, y espera llevar este camión e inscribirlo en una próxima carrera en la clase Heavy Metal. Para ganar experiencia, ha estado trabajando como voluntario en pits para Cameron Steele durante aproximadamente un año. Mientras tanto, el camión recibe mucha atención en shows y eventos de Terra Crew. “A la gente le gusta el camión y las salpicaderas”, dice Conner. “Creamos los moldes para las salpicaderas y el cofre, luego se los dimos a FiberwerX para que los hicieran en fibra de vidrio”. El camión se ve muy bien con las salpicaderas moldeadas que conservan la apariencia de la F100 pero con los flareados anchos que permiten un rango completo de movimiento a las ruedas y llantas. La pintura blanca y azul mantiene la apariencia clásica del camión. Dentro de la cabina, un juego de asientos y arneses PRP mantiene a Conner y a dos pasajeros adicionales sentados de manera cómoda y segura. Un clúster digital de instrumentos proporciona la información del motor, mientras que un panel de interruptores SPod controla la operación de las luces Baja Designs alrededor de todo el camión. Otros patrocinadores que han proporcionado productos para el camión incluyen Camburg, Fox Shocks y Pro Eagle. Aunque el camión se ve y funciona muy bien, Conner está contemplando volver a pintarlo o envolverlo para que luzca diferente antes de la temporada de shows de este año en otoño. Decida lo que decida, el camión seguirá inspirando a otros entusiastas del off-road a entrar al mundo todoterreno y a crear algo único a sus gustos y capacidades. SJ