SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing
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SAN FELIPE A TODA VELOCIDAD Los corredores atraviesan el desierto a toda marcha hasta la meta Por Dan Sánchez, Paul Hanson, Guilherme Torres; transcrito por Cindy Clark, Ariana Medrano Fotos por Get Some Photo La primera carrera de la temporada que celebra el 50 aniversario de SCORE International fue la King Shocks 36ª SCORE San Felipe 250 Presentada por Baja Vida Snacks. Cuando los corredores descendieron a la península de Baja California para precorrer, rápidamente se dieron cuenta de tres cosas. La primera era que podían correr al máximo y ganaría el equipo más rápido. La segunda era que el curso sería una tortura para los vehículos y los neumáticos, y la tercera, que habría un cuello de botella en un área estrecha y rocosa conocida como la “mini-cumbre”. Dado que muchos corredores estaban teniendo problemas precorriendo a través de la sección de la mini-cumbre, los funcionarios de SCORE les presentaron a los equipos una ruta alternativa, que era un poco más larga, pero dependería de los equipos decidir tomar esa ruta o subir a través de la mini-cumbre. Todo eso cambió en la Reunión de Pilotos un día antes de la carrera, donde se hizo obligatorio que las clases de cuatro ruedas pasaran por la ruta alternativa y permitieran que las clases de moto usaran la mini-cumbre. El difícil circuito circular de 263.80 millas comenzó y terminó en el Malecón de San Felipe, el corazón de la ciudad, y se creó con un punto de control físico completo (el cruce de la carretera a Morelia) en la milla de carrera 165. Después de comenzar en el Malecón, el recorrido se dirigió al norte hacia el cruce de la carretera Zoo y hasta el área de El Chinero Norte para una gran vuelta a través de Laguna Salada. Desde allí, se dirigió hacia el sur hasta Borrego, a través de la Laguna del Diablo, sobre la Mini Cumbre (o la ruta alternativa) y hasta el cruce de carreteras de Morelia Junction antes de serpentear entre oeste y sur a través de cuatro de los infames arroyos de Baja, Amarillas, Chanate, Huatamote y Azufre. Luego pasó por el cañón Boulder (antes de Azufre) para dirigirse hacia el norte hasta la línea de meta. Continuando con la idea exitosa para la seguridad para los motociclistas, este recorrido de San Felipe 250 contó con dos secciones separadas dentro del circuito general de carreras solo para motocicletas y cuatriciclos. Las secciones eliminaron la posibilidad de que los vehículos de cuatro ruedas alcanzaran y pasaran a los pilotos de motos y quads, pero todas las clases cubrieron un total de 262,80 millas. Todas las clases de Sportsman en cuatro ruedas, la Clase 7SX y la Clase 11 recorrieron un recorrido reducido de 238,44 millas. SESIONES CLASIFICATORIAS La semana de carreras de la King Shocks 36ª SCORE San Felipe 250 comenzó con las sesiones de clasificación presentadas por Eibach Springs. Los competidores de SCORE Trophy Truck, Trophy Truck Leyendas y Trophy Truck Spec se alinearon para tratar de ganar el primer puesto de salida en sus clases. Los equipos de la Clase 1 decidieron no clasificarse y participaron de un sorteo antes de la carrera, que incluía a todas las demás clases de cuatro ruedas, equipos de motos y cuatriciclos. La carrera clasificatoria de este año se realizó a unas pocas millas de San Felipe, y aunque comenzó como una pista compacta de cinco millas, varias áreas rápidamente se llenaron de surcos y tierra batida levantada por los competidores que hicieron varias vueltas de práctica. Los vehículos AWD claramente tendrían una ventaja ya que el recorrido era estrecho y técnico. Después de que se completaron todas las sesiones, Toby Price, copiloto de Paul Weel (PDR) en el No. 46 SCORE Trophy Truck, obtuvo el primer lugar con el tiempo más rápido entre otros treinta y cuatro competidores de la clase. “Estaba suave. Nos estábamos enterrando en las curvas blandas”, dijo Price. “Simplemente hicimos todo lo posible para mantenernos lo más limpio posible y movernos. Tenemos un largo camino por recorrer; 250 millas. Pero nos ayuda haber conseguido un buen puesto de partida. Tengo un parachoques arrastrándose por allí. Un par de giros nos atraparon. Tuvimos una carrera limpia, no golpeamos nada, solo la tierra blanda que arrastró algunos paneles hacia abajo”. El primer lugar en la partida para la clase SCORE Trophy Truck Leyendas lo estableció Ricky Johnson, copiloto de Gustavo Vildosola en la camioneta No. 1L. “Hice algunos cambios en la suspensión, pero la pista se estaba comenzando a deteriorar, así que tuvimos que asegurarnos de levantar un poco el camión, seguimos con nuestra configuración de carrera. Fue mucho mejor para la clasificación. La pista está bastante golpeada. Tenías que mantenerte en el camino porque había muchas rocas. Bajamos aquí fuera de la temporada e hicimos dos días de pruebas con Gustavo Vildosola Padre, e hicimos un gran trabajo en el camión y lo configuramos cómodamente”. En Trophy Truck Spec, hubo una dura competencia entre cuarenta y tres inscritos, pero finalmente Chris Miller en el camión No. 240 Mason Chevy tuvo el tiempo más rápido para comenzar primero en la clase. DOS DÍAS DE CONTINGENCIA Con 285 participantes para esta carrera, se necesitaron dos días de contingencia para que los corredores se alinearan para hablar con los locutores Rat Sult, Dave Arnold y Gabriel García para ser entrevistados en el SCORE Live Stream y para la gran aglomeración de fanáticos de SCORE en la rampa de salida/llegada. GRANDES MARISALES En la King Shocks 36ª SCORE San Felipe 250 Presentada por Baja Vida Snacks de este año, SCORE tuvo tres Grandes Mariscales para este evento. Como parte de la celebración del 50 aniversario, el primero fue el ex presidente y propietario de SCORE, Sal Fish, Gran Mariscal para las cuatro carreras de SCORE en esta temporada de celebración. También se seleccionó como Gran Mariscal para este evento a Pat Butler, el desarrollador que creó el rancho El Dorado de San Felipe, y quien ha sido una fuerza impulsora para que la carrera se lleve a cabo en San Felipe. Junto con Fish y Butler, el actual director de tecnología de SCORE, Dan Cornwell, también fue Gran Mariscal, ya que Cornwell fue el primer ganador general de la SCORE San Felipe 250 inaugural en 1982. EL DÍA DE LA CARRERA Temprano en la mañana del 1ro de abril, los pilotos de Moto y Quad se alinearon en la salida antes del amanecer para comenzar la carrera a las seis de la mañana. Esto les dio a los corredores una ventaja de tres horas frente a los SCORE Trophy Trucks que saldrían de la línea a las nueve de la mañana. Sin embargo, antes de que comenzara el estruendo de los motores de 1000 caballos de fuerza de estos vehículos, las ceremonias de apertura empezaron a las ocho y media de la mañana con la Guardia de Honor de México y la ceremonia de las Banderas de México y de los Estados Unidos. Todos los oficiales de carrera y miembros del gobierno de Baja California y del Departamento de Turismo estuvieron presentes para dar inicio a la carrera de los SCORE Trophy Trucks y el resto de las clases de cuatro ruedas. SJ