SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing
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SOBREVIVIENDO SAN FELIPE El Piloto Del Equipo Rzr Factory, Brock Heger, Ataca El Pelotón Con Fuerza Por Larry Saavedra Fotos por Get Some Photo fue una serie interminable de montículos, según algunos equipos UTV al describir la King Shocks 39ª SCORE Baja San Felipe 250, de 281 millas de longitud. Pero fue mucho más que montículos, también fue brutalmente rápida, la combinación perfecta de carrera, añadieron, para abrir la temporada 2026 del Campeonato Mundial del Desierto SCORE. Saliendo en la cima general estuvo el piloto del equipo Polaris Factory, Brock Heger, quien se llevó la victoria general de SCORE UTV y la victoria en la Clase SCORE Pro UTV Abierta. Según su patrocinador Polaris, Heger comienza la temporada con una ofensiva absoluta, arrancándola con precisión. Aunque Heger y el equipo Polaris Factory de SCI Motorsports lo hicieron bien, Baja fue desafortunadamente dura con el resto de las clases UTV. SCORE Pro UTV Abierta Heger controló su ritmo durante la mayor parte del recorrido, sufriendo solo ponchaduras en dos llantas y un problema menor de suspensión. Su salida desde atrás en el pelotón significó que hizo muchos rebases hasta sentirse lo suficientemente cómodo para mantener el liderato hasta la meta. Con un tiempo de 5:51:29.301, Heger superó a todos los UTVs por un margen saludable y fue más rápido que todos los autos de la Clase 10. Una sorpresa fue el piloto del equipo Polaris Factory, Joe Terrana, en el RZR No. 1898. Fue la primera vez de Terrana en Baja con el nuevo equipo, y cruzó la línea de meta solo minutos detrás de Heger. Terrana obtuvo el segundo lugar para su primer podio. “Estuvo increíble”, dijo. “Tuvimos un día impecable. No tuvimos que bajarnos del auto ni una sola vez. Nos detuvimos solo por combustible y una llanta ponchada, pero en la parada de pit, así que todo estuvo bien. Y simplemente logramos llegar hasta aquí. Limpio y rápido, eso es todo. Ser parte de este nuevo equipo para mí ha sido bastante bueno. Todo ha estado funcionando muy bien y estos autos, funcionan impecablemente. Para el resto de la temporada, nuestra meta es venir aquí y tratar de conseguir más victorias”. Completando la barrida para Polaris, Dallas González en el RZR No. 1851 terminó en tercer lugar. “Fue un buen día”, dijo. “No me puedo quejar, estamos aquí. Empecé la carrera bastante tranquilo; realmente no empujé hasta la milla 40 de carrera. Un par de personas me pasaron, y luego simplemente empecé a aumentar el ritmo, y empecé a ir quitando gente. Y aquí estamos ahora en P3. El auto es increíble, pero no tuvimos tiempo de prueba con él. Prácticamente solo lo armamos y listo. Fue la primera vez de mi hermano como copiloto”. Kristen Matlock dijo que la pasó muy bien en San Felipe, después de terminar séptima en las posiciones. “El recorrido estuvo duro como anticipábamos”, dijo. “Es San Felipe, así que no esperaba menos, pero también estuvo muy caliente. Ha estado caliente toda la semana, así que simplemente tratamos de mantenernos frescos, tratamos de seguir avanzando. Sin ponchaduras, eso estuvo increíble con mis llantas Yokohama. Perdimos un par de ejes, desafortunadamente”. Matlock dijo que tuvieron que cambiar dos ejes, y también una banda a 50 millas de la meta. “Lo hubiéramos hecho un poco mejor”, añadió. “Pero sabes qué, un séptimo lugar en la clase, y estoy totalmente feliz con un top 10 aquí abajo con la competencia como estaba”. Matlock dijo que fue la SCORE San Felipe 250 más dura de todas. Dijo que fue difícil navegar con las velocidades que tienen que llevar por la competencia. Es el año 11 de Matlock corriendo un Polaris RZR. SCORE Pro UTV Inducción Forzada El piloto con apoyo de fábrica de Can-Am, en el Maverick R No. 2935, Kaden Wells, también consiguió una victoria en SCORE Pro UTV Inducción Forzada. Lo hizo aunque corrió un Can-Am pre-runner calibrado apresuradamente, en lugar de su Maverick R preparado para carreras. Wells dijo que un incendio destruyó su auto de carrera en Estados Unidos. Tuvo aproximadamente un mes para replantear cómo correr el pre-runner en México. Can-Am normalmente domina esta clase y en la SCORE San Felipe 250 no decepcionaron a los aficionados. Can-Am se quedó con el podio 1, 2, 3 en SCORE Pro UTV FI. El tiempo de Wells fue de 6:03:27.955, 30 minutos por delante del segundo lugar, Erick Kozin en el Maverick R No. 2940. Kozin sí tuvo algunas penalizaciones, pero retuvo oficialmente el segundo lugar. Iván Rivera en el Maverick R No. 2954 se mantuvo en el tercer lugar de la clase. Ausente del grupo en la SCORE San Felipe 250 estuvo el piloto oficial de Can-Am, Phil Blurton Jr., quien consiguió dos primeros lugares para Can-Am en 2025. Blurton le dijo a SCORE Journal que él y Can-Am decidieron no correr esta temporada y competir en Estados Unidos. “Mi intención es regresar a Baja en el 27 después de que afinemos los autos de carrera y definamos una estrategia hacia adelante”. SCORE Pro Stock UTV Aunque compite principalmente en SCORE Pro UTV Abierta y Pro UTV FI, el veterano de Baja Craig Scanlon, en el RZR No. 3931, entró y se llevó la victoria en SCORE Pro Stock UTV. El tiempo de Scanlon de 6:44:26.152 superó a todos en la clase por tres minutos. Elexander Noble, quien corrió en SCORE UTV Abierta en 2025, se movió al RZR No. 3946 y terminó segundo detrás de Scanlon. “El recorrido fue muy, muy difícil,” dijo Scanlon. “El calor no estuvo nada divertido, pero tuvimos una carrera bastante limpia. Se nos metió una roca dentro de la rueda y la dañó, y eso causó una ponchadura hacia el final, pero fuera de eso estuvo limpio. A veces tienes que ir despacio para ir rápido, ¿verdad? Pero fue una gran carrera, y agradezco a SCORE por organizarla”. Francisco Beltrán en el Can-Am No. 3900 disfrutó una gran temporada el año pasado en SCORE Pro Stock UTV después de ganar el Campeonato de Clase, desafortunadamente Beltrán terminó fuera del top 5 de la clase en la SCORE San Felipe 250. Beltrán dijo que ambos amortiguadores traseros desarrollaron una fuga seria, y su equipo logró reemplazar uno de ellos en la milla 170, pero no fue suficiente después de que el otro empezó a fugar. Prácticamente tuvo que arrastrarse sobre los muchos montículos sin una suspensión adecuada. “Pensamos que estábamos preparados para cualquier cosa, pero al parecer no,” dijo. Endy Chávez en el Can-Am Maverick R No. 3928 tuvo una carrera impecable y terminó llevándose el tercer lugar. Sportsman UTV Abierta/Stock El recorrido también fue difícil para los pilotos de Sportsman UTV, pero el 100 por ciento de ellos terminó la carrera. En la cima estuvo el Yamaha No. 1814 de Ricardo Acevedo. Detrás de él estuvo el Can-Am No. 1808 de Chuck Lopeman, seguido por Travis Oakes en el Can-Am No. 1818. SJ • El equipo 1814 de Ricardo Acevedo terminó primero en SCORE Sportsman UTV