SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing
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COMPAÑÍA RÁPIDA Los Pilotos De Score Trophy Truck Van Con Todo Por Dan Sánchez, Ariana Medrano, Isaac Flores y Beto López Fotos por Get Some Photo algunos podrían pensar que, comparada con la SCORE Baja 500 y la SCORE Baja 1000, la SCORE San Felipe 250 es una carrera off-road rápida y fácil de ganar. Sin embargo, pregúntale a la mayoría de los corredores y te dirán lo contrario. Para ellos, la ven como la más dura de todas las carreras SCORE, porque es una carrera de ir con todo, acelerador a fondo, que puede romper vehículos debido al terreno rudo a altas velocidades para poder ganar. Las clases SCORE Trophy Truck de hoy requieren un alto grado de capacidad mecánica y fortaleza para superar el recorrido, así como la necesidad de calificar al frente, para mantenerse entre los más rápidos y tener una oportunidad de ganar. La Clasificatoria Method Race Wheels demostró este punto, con el piloto SCORE TT Leyendas Ricky Johnson colocado primero en general, convirtiéndose en la primera vez que un camión de la clase TT Leyendas arrancó la carrera primero. Ese esfuerzo no le cayó bien al camión, ya que el equipo tuvo problemas que llevaron a un sexto lugar en la clase y 102 en general. Pero tomárselo con calma no es posible en la SCORE San Felipe 250. Justo al frente estaban los mejores pilotos de SCORE Trophy Truck, incluyendo a Luke McMillin en el camión No. 83, Alan Ampudia en el camión No. 1 y Tavo Vildosola en el camión No. 21, colocando a algunos de los corredores más rápidos al frente. Incluidos entre los primeros seis arrancadores de SCORE Trophy Truck estaban Justin Lofton en el camión No. 41, Max Gordon en el camión No. 5 y Bryce Menzies en el camión No. 7. Christopher Polvoorde, ganador de la SCORE Baja 1000 2025 en el camión No. 94, con una mala calificación, arrancó en la posición 45, pero terminó quinto en general. Con los más rápidos entre los más rápidos preparándose para una carrera que esperaban fuera sin problemas, Luke McMillin esperaba al menos una llanta ponchada y tuvo una, pero su copiloto Jason Duncan la cambió rápidamente por una de repuesto y los regresó al recorrido. Ampudia sufrió problemas de calentamiento del motor, agravados por un amortiguador roto y luego una falla en la bomba de agua. Esto lo dejó en la parte trasera del grupo, permitiendo que Vildosola y Menzies avanzaran y tomaran las posiciones detrás de McMillin. Vildosola dio pelea a McMillin, pero no pudo hacer un tiempo más rápido, terminando solo tres minutos detrás de McMillin, quien se llevó el primer lugar. “Pensé que le íbamos a ganar, pero así son las carreras”, dijo Vildosola. “A veces puedes, a veces no. Pero estamos en una excelente posición para el campeonato”. Menzies logró una gran carrera, avanzando rápidamente y tomando el tercer lugar en clase. “Arrancamos octavos y estábamos en el polvo de Robby hasta la milla 40 de carrera. Y luego pasamos a Robby ahí. Tuvimos una muy buena línea en Matomi. Y de hecho pasamos a Lofton y a Hustead a los dos en la misma línea. Y luego de ahí, había una diferencia de cuatro-cinco minutos hasta el siguiente camión. Así que simplemente empezamos a empujar muy fuerte. En la milla 140 de carrera, íbamos liderando en tiempo sobre todos. Y de ahí, empezamos a empujar. Y empecé a sentir que mi pie estaba resbaloso, como si algo se estuviera derramando. Y de repente, nos quedamos sin frenos. Así que, por suerte, debajo del tablero pude girar una palanca. Y la giré para quedarme solo con la palanca del freno trasero. Así que, desde la milla 170 de carrera hasta la meta, tuve que manejar con una palanca de freno trasero. Nos quedan tres carreras más por el campeonato. Y eso es lo que estamos buscando. Es un buen inicio de temporada”. PAYNE GANA LA CLASE TT LEYENDA Después de una dura carrera que dejó a los campeones de clase Gus Vildosola y Ricky Johnson en el camión No. 1L reparando su camión en el recorrido, David Payne en el camión 61L aprovechó algo de aire limpio y tuvo una carrera casi perfecta. Haciendo equipo con el copiloto Larry Roeseler, sus posibilidades eran buenas, y el equipo estaba en el lugar correcto y con el ritmo correcto para la victoria de clase. “Estuvo duro, feo y fue una gran carrera”, dijo Payne. “No podría estar más feliz”. Decepcionado por haber roto su racha ganadora, Gus Vildosola reparó el camión y cruzó la línea de meta en sexto lugar, casi cinco horas detrás de Payne. “La caja de la dirección se rompió, y el camión ya no quería girar a la izquierda”, dijo Vildosola. “Nos detuvimos y pudimos repararla, pero tomó horas. Sabíamos que si no terminábamos esta carrera, perderíamos el campeonato. Y el campeonato es muy importante. Hemos estado con el 1L por cuatro años. Ya sentimos que es nuestro. Así que tenemos que defenderlo porque no lo vamos a dejar ir”. Además de que Payne terminó primero, el piloto de TT Leyenda Clay Lawrence en el camión No. 85L terminó segundo, y Shawn Runyon en el camión No. 99L terminó tercero en la clase. MACCACHREN TOMA EL CONTROL DE LA CLASE 2WD En un giro de acontecimientos que sacudió la clase SCORE Trophy Truck 2WD, Rob MacCachren entró con su viejo camión 2WD para ganar la clase. Después de arrancar 27 en general, MacCachren demostró por qué es el G.O.A.T. en las carreras SCORE Trophy Truck, manejando el camión como si fuera algo natural durante una de las carreras más duras de la temporada. “Por la manera en que salió la calificación, fue un problema para los camiones 2WD. El recorrido estaba tan destruido, que hicimos malos tiempos. Básicamente arrancamos 27, y teníamos muchos camiones y mucho polvo delante de nosotros. No había estado en tanto polvo en mucho tiempo. Pero simplemente seguimos avanzando, sin cometer errores. En la parte media, tuvimos algo de recorrido sin polvo, pero las últimas 50 millas más o menos, fue puro polvo todo el camino de regreso”. Los aficionados de SCORE animaron al legendario campeón mientras pasaba por el recorrido. “Había muchísimos espectadores allá afuera, fue increíble, simplemente increíble. Todos los aficionados que vienen aquí a San Felipe, parece que esto sigue creciendo, creciendo y creciendo. Quiero agradecer a BFGoodrich Tires, Fox Shocks, BP Racing Fuels, y Collins Motorsports en Las Vegas que ayudaron a preparar mi camión, y a todos los Baja Fools que hicieron nuestro abastecimiento de combustible en los pits. Hemos estado juntos por 14 años ya, Baja Fools y McCachren Motorsports. Hicieron un trabajo increíble en el pit. Les agradezco a ellos y a todos los muchachos de persecución que vinieron, Jimmy Hook, Ken Stroud, Joey Westhoff-Ryden, LJ Kennedy, Pancho Bio, y Ramón Bio. Hemos ganado esta carrera en general seis veces”. SAMPIETRO DE REGRESO EN LA CIMA Respaldando su victoria en la SCORE San Felipe 2025, Jorge Sampietro en el camión No. 297 peleó duro para manejar lo suficientemente rápido y con suficiente cuidado para ganar la clase SCORE TT Spec una vez más. “Estamos bastante cansados, y hubo mucho calor en todo el recorrido,” dijo Sampietro. “Tuvimos una ponchadura antes de salir de la zona de velocidad en la milla 40 de la carrera. La cambiamos, y perdimos un poco de tiempo. Corrimos nuestras líneas, usamos nuestras notas, trabajamos en ello, y aquí estamos en la línea de meta”. Ray Griffith en el camión No. 253 terminó segundo, seguido por el campeón de la clase 2025 Justin Davis en el camión No. 285. “Estuvo duro y súper caliente,” dijo Griffith. “Fue una SCORE San Felipe 250 dura, eso seguro. Pero fue divertida. Los tres primeros camiones aquí, estuvimos dentro de un rango de segundos entre nosotros todo el día. Y entrando a la meta, cargué tan fuerte como pude para alcanzar a Davis, ya que teníamos que estar a menos de un minuto de él. Este Mason Motorsports Trophy Truck Spec está increíble”. “Lideramos tal vez unas 100 millas más o menos y luego agarramos una ponchadura, la cambiamos, y después todos los alternadores se apagaron,” dijo Justin Davis. “Y luego Griffith, detrás de nosotros, nos alcanzó en tiempo. El recorrido estuvo duro, y luchamos a través de él. Me tomé mi tiempo, hice todo bien, pero tuvimos la ponchadura en un lugar de mierda, y así es esto. Vamos a la SCORE Baja 500”. SJ