SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing
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CLASE MAGISTRAL Rob Maccachren Lleva La Clase Tt 2wd Al Siguiente Nivel Historia por Stuart Bourdon Fotografía por Get Some Photo la idea de correr en la King Shocks 39ª SCORE San Felipe 250 comenzó mucho antes del evento, pero Rob MacCachren se dio cuenta de que reunir todo para construir un nuevo Trophy Truck a tiempo iba a estar entre difícil y casi imposible. Fue entonces cuando decidió sacarle el polvo a su viejo Trophy Truck 2WD y prepararlo. “Todavía tenía mi viejo camión, que corrió su primera carrera en 2013, y necesitaba mucho trabajo para dejarlo listo”, dijo MacCachren. “Bajé la cabeza y empecé a poner a todos a trabajar en él. Reuní piezas, desde BFGoodrich Tires de 42 pulgadas hasta un motor Kroyer, y luego coordiné el trabajo de preparación con Collins para hacerlo posible”. El camión original No. 11 tiene una gran historia, y todavía estaba listo para hacer un poco más. “Tiene tres victorias en la SCORE Baja 1000 y un par de campeonatos”, agregó MacCachren. “Aunque ha tenido numerosos motores, transmisiones, suspensiones y otras piezas que han ido y venido, todavía tiene el mismo volante, que ha pasado por muchos años de carreras. Está desgastado y maltratado, y he pensado en reemplazarlo muchas veces, pero tiene mucha historia. Si ese camión alguna vez se va a otro hogar, ese volante se queda conmigo”. La SCORE San Felipe 250 2026 comenzó con una ronda de calificación para MacCachren. “Fuimos el primer Trophy Truck de dos ruedas motrices en calificar, cayendo en el puesto 27 en general. La pista de calificación estaba realmente destruida, llena de surcos y limo profundo para cuando llegamos a ella. Yo esperaba calificar mejor, pero ahora teníamos Spec Trucks y autos Clase 1 delante de nosotros. Nuestro plan era simplemente no hacer nada tonto, mantenernos en línea y esperar a que las cosas se acomodaran”. Después del arranque de la carrera, MacCachren llegó al arroyo Matomi después de haber ido en el polvo casi todo el camino. “Golpeamos una roca cerca de la parte alta de Matomi y tuvimos una ponchadura”, dijo. “Teníamos gatos hidráulicos en el camión, y aunque los probamos antes de la carrera, no funcionaron. Tuvimos que bajarnos y usar nuestro gato de piso. De ahí corrimos sin polvo por un rato y luego empezamos a alcanzar a otros camiones”. “En nuestro abastecimiento de combustible alrededor de la milla 140, tomamos llantas traseras y combustible. De ahí en adelante, corrimos fuerte. Estábamos 20 segundos adelante de Sam Baldi (No. 1T) en ese momento, y luego cada vez que pasábamos junto a uno de nuestros camiones de persecución, escuchábamos que seguíamos ganando más tiempo. Con unas 40 millas por recorrer hasta la línea de meta, tuvimos otra llanta ponchada porque íbamos corriendo en el polvo otra vez y no podíamos ver las rocas. Estábamos sobre Baldi por unos siete minutos, así que teníamos bastante tiempo para detenernos y cambiar la llanta”. MacCachren siguió para ganar la clase 2WD y había escalado hasta la 9ª posición general en vehículos de cuatro ruedas, por delante de muchos de los otros SCORE Trophy Trucks en la carrera. “Realmente me regresó a una época en la que todos estaban en camiones de dos ruedas motrices. Andy y Luke McMillin, Bryce Menzies, Jason Voss, todos los pesos pesados, todos estábamos en camiones de dos ruedas motrices”. SJ