SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing
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PLANIFICACIÓN DE SEGURIDAD PARA MOTOS El Coordinador de Motos de SCORE, Andy Kirker, establece las medidas de seguridad para la temporada 2023 Por el personal de SCORE JOURNAL Foto por Get Some Photo Durante varias temporadas, SCORE ha realizado grandes esfuerzos para mejorar la seguridad de sus motociclistas de todas las clases. Según el presidente y director de carrera de SCORE, José A. Grijalva, este tipo de cambios siempre están en un estado fluido, pero con la ayuda del coordinador de Moto de SCORE, Andy Kirker, estos cambios han tenido éxito para realizar mejoras. Hablamos con Kirker sobre cuáles son algunos de estos cambios y si hay alguno para la temporada 2023. Kirker tiene más de 50 años de experiencia en las carreras de Baja con equipos campeones de múltiples clases, además de competir en el Outdoor Motocross y Supercross de la AMA. SCORE JOURNAL: ¿Cuáles son algunos de los cambios de seguridad recientes que han demostrado ser efectivos para los corredores de motos en las últimas temporadas? ANDY KIRKER: En el último año más o menos, SCORE agregó un helicóptero adicional dedicado a cuidar las clases de motociclismo como socorrista de emergencia y para patrullar el recorrido en busca de peligros potenciales. Puede advertir a los espectadores que la carrera se acerca o asustar al ganado perdido fuera del recorrido. Además del piloto, lleva un técnico de emergencias médicas y un motociclista SCORE experimentado para guiar la operación. También agregamos una flota de UTV voluntarios que transportan técnicos de emergencias médicas para brindar apoyo en tierra para las clases de motos. Tenemos una salida antes del inicio de las clases de moto, para asegurarnos de que el curso esté despejado. Luego se posiciona estratégicamente en el recorrido durante la carrera. Tenemos otro que sigue a los pilotos de motos y quads unos 15 minutos después de que el último competidor haya salido de la línea de salida, una buena distancia para atender a los pilotos caídos. Tenemos varios más posicionados alrededor del curso. Todos ellos tienen comunicación con las operaciones de SCORE y pueden ser dirigidos ante cualquier incidencia del recorrido. Todo esto es un esfuerzo para tener la respuesta de emergencia rápida más completa que la comunidad de motociclistas todoterreno haya visto jamás. Además de las mejoras obvias, SCORE está constantemente haciendo ligeros ajustes a las reglas para mejorar la seguridad mientras intenta no comprometer la experiencia de carrera. Algunas son solo pequeñas cosas como ajustar los límites de velocidad en ciertas áreas con zonas de velocidad o colocar PCV de manera que alejen a los competidores de un peligro potencial. Se realiza un gran escrutinio en la planificación con respecto a la seguridad antes de la carrera que la mayoría de la gente no se entera. SJ: Uno de los cambios más controvertidos para algunos motociclistas fue crear una ruta diferente. ¿Cuál fue el cambio real de curso y para qué clases en particular? AK: En resumen, el cambio de curso real es agregar espacio entre las clases de deportistas y los competidores de cuatro ruedas. Las carreras de SCORE Baja siempre han sido, y siempre serán, carreras offroad con una gran variedad de clases. Estos van desde los enormemente poderosos SCORE Trophy Trucks, hasta los escarabajos VW Clase 11, quads y motos. Todas estas clases corren la misma carrera y casi al mismo tiempo, con tiempos de inicio de compensación escalonada. Las motos comienzan bastante antes que las primeras clases de cuatro ruedas, pero en el transcurso de la carrera, es inevitable que los vehículos más rápidos superen a los más lentos, independientemente de su clase o el orden de salida. Tenemos motociclistas de todos los niveles, lo que significa que algunos son bastante más lentos que los mejores profesionales. Hacemos lo mejor que podemos para arrancar las motos con la mayor anticipación posible a los otros vehículos. A veces los arrancamos hasta 7 horas antes que los vehículos de cuatro ruedas. Pero debido a que los vehículos como los SCORE Trophy Trucks son cada vez más rápidos, y los recorridos más difíciles están ralentizando las motos, estamos viendo más vehículos de cuatro ruedas alcanzando a las motos que en el pasado. En un esfuerzo por reducir la mezcla de vehículos de cuatro ruedas y motos, comenzamos a desviar las Clases Sportsman más lentas a cortes que los harían avanzar más en el recorrido antes de que los camiones puedan alcanzarlos. Hay una delgada línea entre que esto sea útil o un posible detrimento. Por ejemplo, si las clases más lentas están a punto de quedar atrapadas y saltan el recorrido unas cien millas, esto puede ponerlas al frente de las clases Pro Moto. Eso tiene un efecto negativo para los competidores profesionales. Así que todo esto debe sopesarse cuidadosamente antes de cada carrera. SJ: Para la temporada 2023, ¿los corredores de motos verán más cambios en los recorridos y las reglas, y dónde pueden los motociclistas aprender sobre estas reglas para familiarizarse con ellas? AK: Hay algunos cambios menores con respecto a la numeración de las motos y los campeones de clase. Estos cambios están destinados a ayudar a los medios a identificar a los corredores rápidamente para las transmisiones en vivo. Esta atención a la cobertura de los medios es buena tanto para los equipos como para sus patrocinadores. Todas las reglas y la información se pueden encontrar en el libro de reglas de la competencia en el sitio web de SCORE, en www.score-international.com. También publico mucha información en nuestra página grupal llamada Pro Moto Baja Racing en Facebook. SJ: Al prepararse para competir en cualquiera de las cuatro carreras de la serie del Campeonato Mundial del Desierto de SCORE, ¿cuáles son algunos de los factores más importantes que se deben tener en cuenta para su seguridad? AK: Lo que es más importante, leer toda la documentación que SCORE publica para cada carrera, que incluye el cronograma, el resumen para el corredor, el resumen de penalizaciones y todas las reglas en el libro de reglas, etc. La información está disponible, así que no hay excusa para no saber las reglas. Tener un plan bien pensado y un sistema de apoyo. Hay muchos corredores veteranos que están totalmente dispuestos a dar consejos o echar una mano. Las carreras de Baja son diferentes a cualquier otra forma de carreras y si las cosas salen mal, pueden salir muy mal. Las vidas dependen de cuál sea el plan y qué tan bien preparado estés. Se necesita un tiempo para acostumbrarse a Baja para hacerlo bien. Aprende cómo funciona el equipo de seguridad obligatorio y qué hacer en caso de emergencia. SCORE tiene un documento publicado especialmente escrito para los novatos que compiten en Baja, que también se encuentra en el sitio web. SJ: En las diversas clases de SCORE Moto, hay numerosos motociclistas que van desde veteranos con múltiples campeonatos hasta motociclistas novatos que intentan tener éxito en Baja. ¿Cómo se desarrolla esto en el transcurso de una carrera normal y qué pueden aprender algunos de los corredores más novatos de los veteranos para ser rápidos pero también estar seguros? AK: A menos que estés compitiendo para ganar la general, entonces necesitas entender cuál es el ritmo correcto para competir en Baja. Por ritmo me refiero a ir lo más rápido posible para ser competitivo sin chocar. Suena simple, pero esa es realmente la clave para competir en Baja. Si chocas fuertemente durante la carrera, corres el riesgo de lesionarte o arruinar seriamente la motocicleta para todo el equipo. Por lo tanto, debes averiguar qué tan rápido puedes conducir sin salirte en las curvas o chocar. Como uno de los mejores profesionales, puedes montar al 95% de tu capacidad. Si está en una de las clases de grupos de edad, eso podría ser el 80% de tu capacidad. El 80% te mantendrá a un buen ritmo competitivo pero aún bajo control. Esto es diferente para cada corredor, especialmente para los novatos, por lo que es algo que tendrás que aprender, pero siempre corre a un ritmo seguro que sea el mejor para ti. SJ: Además de un casco, ¿qué tipo de equipo se especifica como necesario para competir en Baja, y hay otros tipos de equipo de protección en los que los corredores deberían invertir? AK: El equipo típico como un casco, traje de carrera, guantes, gafas, rodilleras o almohadillas, son solo lo mínimo. Luego se reduce a la preferencia del motociclista. Debes elaborar una estrategia y usar el paquete de hidratación adecuado para ti, de acuerdo con la cantidad de equipo que debes llevar. Los elementos adicionales deben ser cosas como un botiquín de primeros auxilios mínimo, incluyendo un torniquete. También debes llevar un conjunto de herramientas livianas para poder resolver en caso de una falla mecánica o daño por un choque. Considera también qué tipo de sistemas de comunicación traerás. Por lo menos, ten un teléfono celular y un dispositivo de mensajes de texto satelital contigo. SJ