SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing
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MENOS ES MÁS Murray Racing de Can-Am se lleva la victoria en la clase UTV FI Por Larry Saavedra Fotos por Get Some Photo Murray Racing demostró que las carreras de resistencia tienen más que ver con la estrategia que con los grandes caballos de fuerza al obtener la victoria en la clase SCORE Pro UTV FI en la BFGoodrich Tires 56ª SCORE Baja 1000 Presentada por K&N. Después de capturar el primer lugar en el asiento de su No. 2917 Can-Am Maverick X3, Derek Murray dijo que el equipo de la fábrica tomó la decisión de optar por el Maverick X3 de menor potencia por múltiples razones estratégicas y, al final del día, esa decisión dio sus frutos. “Simplemente no teníamos suficiente tiempo de práctica en el nuevo Can-Am Maverick R, por lo que utilizamos la plataforma con la que nos sentíamos cómodos”, dijo. “Hemos hecho toda la campaña con la plataforma Maverick X3 durante la temporada 2023 de carreras de SCORE y no queríamos cambiar nada”. No hace falta decir que en Can-Am estuvieron encantados de ocupar las tres primeras posiciones en la SCORE Pro UTV FI en el cierre de la temporada. “Teníamos cuatro pilotos en nuestro equipo en la SCORE Baja 1000 este año”, dijo Murray. “Jason marcó el ritmo durante las primeras 350 millas a pesar de que estaba luchando contra una enfermedad. No habría podido llegar más lejos, eso es seguro”. Luego le entregó el auto al recién llegado Michael McFayden, quien llevó el Maverick X3 hasta la milla 600. Su esfuerzo colocó al equipo en el primer lugar físico de su clase durante el crítico tramo nocturno. Luego, PJ Jones saltó hasta la milla 924 y aumentó su ventaja dramáticamente. “Llevé el Maverick X3 hasta la meta”, dijo. “El auto parecía nuevo. Parecía que todo estaba completamente en orden y sin ningún problema cerca de San Felipe, que era la parte más técnica del recorrido de La Paz a Ensenada. De hecho, llegamos antes que todos nuestros vehículos de persecución al punto de servicio, y ese fue el único problema técnico en nuestro plan. En ese momento agarré ritmo y corrí entre un 90 y un 95 por ciento hasta el final porque era todo o nada”, dijo. “Toqué el auto y simplemente estaba volando”. Matt Burroughs en el No. 2948 Can-Am Maverick R hizo un último esfuerzo para cerrar la brecha con Murray Racing y llegó a seis minutos del líder de la clase. Pero ya era demasiado tarde. “Se puso muy tenso con Burroughs detrás de nosotros”, dijo Murray. “Estábamos llevando el auto al límite y perdimos la correa de la transmisión al llegar a Ensenada, pero la reparación se hizo rápidamente y Burroughs nunca nos alcanzó”. Según Murray, fue una carrera absolutamente perfecta. Ni siquiera los temidos sedimentos tuvieron efecto alguno sobre el Maverick X3 con tracción total. “Hay que correr con inteligencia en un UTV, y precorrer el curso seguramente nos ayudó”, agregó. SJ