SCORE Journal - The Official Publication of SCORE Off-Road Racing
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EMPUJADOS AL LÍMITE Las Clases Pro UTV Van Al Máximo Por La Victoria Por Dan Sánchez, Paul Hanson, Guilherme Torres y José Vázquez Fotos por Get Some Photo Más de 60 equipos Pro UTV intentaron enfrentarse a la 54ª BFGoodrich Tires SCORE Baja 1000 Presentada por 4 Wheel Parts. Algunos estaban allí para desafiar a la península, otros tenían un campeonato de clase en juego, pero todos tenían muchas ganas de ganar la carrera. Con un gran grupo de competidores y fabricantes, el recorrido de 1,226.35 millas se volvió más difícil de terminar, y mucho más aún de ganar. Mientras que los mejores corredores veían a Phil Blurton, en la clase Pro UTV FI, y a Elias Hanna, en la clase Pro UTV NA, llevarse la victoria, los veteranos de Baja se esforzaron aún más para cruzar la línea de meta. Kaden Wells y Kristen Matlock fueron los principales contendientes en la clase NA y sufrieron problemas imprevistos en el curso. Wells en el Polaris RZR No. 1995 estuvo luchando contra Hanna en el Honda Talon durante bastante tiempo, pero tuvo que lidiar con problemas mecánicos que lo dejaron relegado al segundo lugar. “Lideramos hasta que se pinchó una llanta en la milla 200 de la carrera”, dijo Wells. “Volvimos a estar a la cabeza alrededor de la milla 300, luego fuimos embestidos por un camión. Eso no ayudó en nada a nuestro día”. Wells y el equipo no sufrieron ninguna lesión, pero el Polaris no fue el mismo después de eso. “Creo que se estropeó un poco nuestro chasis y superamos otro par de pequeños problemas”, dijo Wells. “Salí y le di el auto a mi papá, Travis (Wells), y a mi tío Arnie alrededor de la milla 630 de la carrera. Regresé en la milla 890. Perdimos una llanta, luego un brazo de tracción. Lo cambiamos y llegamos a la meta. Mi primera vez en México fue en la península en 2017, pero solo llegamos a la milla 600. En ese entonces tuvimos fallas con las partes. Fue genial que a pesar de que tuvimos problemas esta vez, todavía terminamos en el podio. Fue una carrera lo suficientemente larga para eso”. Kristen Matlock, en el Polaris RZR No. 1954, comenzó en la parte trasera del grupo por delante de Joe Bolton en el Polaris RZR No. 1957. En la milla 155, Matlock había subido hasta el cuarto lugar hasta que se explotaron dos cojinetes de la rueda que retrasaron al equipo varias horas. Mientras tanto, Bolton, con su copiloto y ex campeón de la Clase 7 de SCORE, Mike Leslie, aprovechó la oportunidad para avanzar en el recorrido y terminar en tercer lugar. “Esta carrera en la Península es genial”, dijo Leslie. “Corrí mi primera hace unos 30 años. Es bueno poder regresar y terminar esta carrera. Tuvimos un par de pequeños problemas, el embrague, y mi copiloto me ayudó mucho”. En cuanto a Matlock, finalmente terminaría en quinto lugar, detrás de Lawrence Janesky, quien terminó cuarto con el Honda Talon No. 1914. LOS PRO STOCK UTV MUESTRAN SU FUERZA Una de las clases más impresionantes en las categorías SCORE UTV es la clase Pro Stock, donde los vehículos con componentes originales de fábrica pueden terminar un recorrido tan agotador como este. Entre un grupo sólido de competidores experimentados, deben equilibrar cuidadosamente la velocidad con la paciencia para llevar el vehículo hasta la línea de meta. Un corredor que lo ha hecho extremadamente bien esta temporada es Mike Cafro en el Polaris RZR número 3955. Cafro terminó primero en su clase en esta 54ª SCORE Baja 1000 para terminar con una temporada perfecta, ganando las cuatro carreras. “El curso fue muy largo”, dijo Cafro. “Una carrera por la península siempre es muy desafiante, ya sea en los boxes, conduciendo o persiguiendo. Todo es un desafío. No es diferente para nadie, honestamente. Todo es muy duro. Casi lo arruiné en las últimas 40 millas. Me salí de un desnivel y casi me vuelco, pero nos salvamos. Estos Polaris RZR son increíbles”. Terminando en esta clase en segundo lugar estuvo Scott Trafton en el No. 3950 Polaris RZR. “Este fue un gran logro”, dijo. “Esta fue mi primera carrera punto a punto. He hecho SCORE Baja 1000 en bucle antes, así que estamos muy emocionados de estar aquí. Tuve algunos problemas de visibilidad debido al polvo. Siempre es como una zona de guerra al principio. Vencimos a Baja de nuevo y esperamos volver a hacerlo el año que viene”. UNA TEMPORADA PERFECTA PARA ELENBURG La clase más nueva de SCORE UTV, la Pro UTV Abierta, tuvo a Justin Elenburg en el No. 1870 Can-Am X3 dominando la clase al ganar todas las carreras de esta temporada. Continuó su dominio en la 54ª SCORE Baja 1000, haciendo un esfuerzo increíble con sus copilotos Mike York y Ernesto Taylor, para terminar primeros nuevamente en su clase. “Comencé en la milla 395 de la carrera y conduje hasta la milla 700. Luego volví en la milla 1053 después de dormir un poco en el asiento trasero de un automóvil, y lo llevé hasta la meta para la victoria”, dijo Elenburg. “Qué viaje tan asombroso. La suspensión de los amortiguadores de este Can-Am con múltiples opciones disponibles y la suspensión LoneStar; todo trabaja junto. Es una relación amor-odio. Para una carrera en la península, te preparas durante meses, casi por un año para hacer las cosas. Es muy estresante, pero cuando llegas allí y estás en el centro del asunto y estás haciéndola realmente, es muy divertida, es muy emocionante. Es un gran desafío. Ser parte de esto ha sido un sueño hecho realidad. Ha estado en mi lista de deseos durante años poder ganar la SCORE Baja 1000”. En segundo lugar quedó Tyler Backus en el No. 1885 Polaris RZR XP 1000 Turbo, con Ty Rejewski de copiloto. “Fue una locura”, dijo Backus. “Ha sido un día largo. Esta es la segunda vez que hago esto. Lo hicimos en 2014. Fue divertido y bueno”. El veterano campeón de Pro UTV FI, Wayne Matlock, terminó en tercer lugar, con su copiloto Josh Row, quienes todavía estaban solucionando los problemas con el nuevo Polaris RZR Pro R 2022 del equipo. “Fue bueno y tuvo un buen final”, dijo Matlock. . “Nuestro objetivo era llevar este coche al final. Es un coche nuevo de Polaris. Queríamos competir con un coche con componentes de fábrica, tren motriz de fábrica, suspensión de fábrica, y aquí está, estacionado aquí. El coche tiene mucho potencial. Hay algunas cosas en las que tenemos que trabajar, pero tiene un gran potencial y es extremadamente rápido. El curso fue divertido, duro. Siempre es duro. Se supone que sea duro. Es Baja”. Puedes mirar más estadísticas en las Páginas de Fans de SCORE. SJ